Запчасти Renault Logan

Самое интересное, что можно подметить – при проектировании Рено специально учитывались плохие дороги. А вот при производстве Logan использовались узлы других модификаций Renault, поэтому все в купе обеспечило качество и безопасность данного автомобиля.
Какой он, Логан
Кузова данной модели транспортного средства 2005-06 года выпуска страдают от коррозии, но с 2007-го, после их оцинкования, данная проблема отпала. Теперь даже нерадивые владельцы автомобилей могут быть спокойными, потому что металл, даже в местах скола краски, не начнет ржаветь.
Двигатели проблем практически не доставляют. Хотя на ранних моделях могут протекать сальники колен- и распредвала и выходить из стоя помпа. На Логане последних выпусков таких проблем нет, зато на малых пробегах могут разрушаться подушки, опоры .
Если и появятся пропуски зажигания, то из-за некачественного бензина. Катушка зажигания и высоковольтные провода из строя выходит крайне редко.
Трансмиссия «похрустывает» при включении задней передачи и это происходит не из-за неисправности, а потому, что шестерня установлена без синхронизатора. Иногда к 75 тыс начинается гул подшипников первичного вала КПП. Кстати, их можно и не менять, достаточно поменять трансмиссионное масло но к этому же времени может выйти из строя сцепление коробки передач в оригинале стоит Valeo.
Подвеска Рено Логан является лучшей в данном классе, рычаги передние в сборе ходят от 80 до 130 тыс км также можно отдельно заменить шаровые опоры в оригинальных установлена фирма TRW и сален блоки . Она превосходно отрабатывает любые неровности и ее износ очень медленный. Так что, хозяин машины сэкономит не только нервы, но и деньги. Около 50 тыс. пробега проблемы начинаются у ступичных подшипников передних колес изготовленным на заводе SNR, рулевой тяги рулевой рейки и насос гур. Потом «забьют в колокола» сайлентблоки задней подвески. Зато амортизаторы и опорный подшипник с пыльником работают, не создавая проблем, порядка 100 тыс. км.
По большому счету сложного электрооборудования в Логане нет, так что ломаться практически нечему. Но все же мелкие недочеты существуют. Так, из строя может выйти датчик включения стоп- и звукового сигнала. Достаточно часто перегорают лампы ближнего света, которые поменять довольно сложно.
Кстати, движок Логана мыть под давлением не рекомендуется. Дело в том, что разъемы электроблока управления не имеют защиты. Если влага попадет в контакты, то придется менять ЭБУ, что достаточно затратно.
Лямбда-зонд требует к себе особого внимания, так как он довольно неудачно выпирает из катализатора наружу. Частая езда по плохим дорогам может привести к тому, что провод просто оторвется. Но не стоит спешить с заменой зонда, потому что это вспомогательный элемент, а базовый находится внутри выпускного коллектора. Так что, отсутствие внешнего зонда на топливный расход и динамику никак не влияет.
Из-за того, что интерьер салона дешевый, пластик спустя какое-то время начинает поскрипывать. Другой проблемой салона является обивка в светлых тонах. Так что придется задуматься о покупке пены или чехлов. Кстати и то, и другое есть у нас.
Также мы предлагаем хорошие резиновые коврики с усиленными бортами фирмы Резкон, хотя кто-то предпочтение отдает полеуретановым. Проблема «дворников» также решена – достаточно укоротить один из рычагов трапеции очистителя стекла.